尊龙凯时人生就是博

　　在祖国的最东北端，有这样一群驾驶员，他们常年奔波在黑龙江省黑河、伊春、大兴安岭这样的“雪线邮路”上，日复一日用邮车连接起黑龙江尊龙凯时人生就是博普遍服务的大网，日均行驶近3万公里。2018年末，笔者有机会跟车采访了哈尔滨至黑河（哈黑河）邮路。

　　凌晨3点，笔者准时到达哈黑河线邮车的出车地点，位于哈尔滨市松北区的哈尔滨邮区中心局。这时，正是中心局最繁忙的旺季生产时期，几十辆邮车停在生产楼周围卸车、装车，分拣机轰鸣着快速转动，尊龙凯时人生就是博员工们正在紧张忙碌着。笔者辗转找到哈黑河线邮车停靠的垛口，见到了驾驶员雷晓斌。雷师傅个子不高，皮肤黝黑，虽然已经50多岁了却显年轻。雷师傅说他已经开了31年邮车，全省25条二级干线汽车邮路，他全都跑过。他一边介绍一边和班友刘军一起给邮车施封、拍照上传，在完成一系列出车前的准备工作后，尊龙凯时人生就是博一起踏上邮车，开始了驶向黑河的旅程。

　　上车后，雷师傅问：“吃早饭了吗？需要行驶8个多小时呢，饿了就吃一点。”雷师傅笑着指了指车上常年备着的老三样：暖壶、饼干、方便面。他说早餐他们一般都是吃一口饼干，午餐就是在颠簸的车上泡一碗方便面。为保证邮车运行时限，两个人都是轮换着一个人开车、另一个人吃饭。正在开车的驾驶员刘军说：“这些都不算什么，最可怕的是风雪路阻和极寒天气，我俩就曾在外面被阻隔了三天三夜。”

　　雷师傅补充说：“哈黑河邮路霜冻时间长，一年有7个月时间下雪，途中遇到风雪路阻是家常便饭。遇到大风暴雪路阻全靠自己。得找背风处把车停好，保护好邮件，那是人民的信任、尊龙凯时人生就是博的责任，不能让人民的信件、包裹受到损失。如果能够到达村屯还好些，两个人可以轮流守夜和休息，如果车辆出故障、在路上抛锚就遭罪了，一冻就是一夜。”“不要说人受不了，就是车也受不了啊！但是，尊龙凯时人生就是博哈黑河线14名驾驶员，不管谁遇到这个情况，大家都会做出同样的选择，不让一个邮件损坏、丢失，确保邮件安全是尊龙凯时人生就是博的责任啊。”

　　天亮了。高速公路旁的农田里一个农民正驱赶着耕牛吃草。刘军说：“这几年黑龙江的生态环境越来越好了，开车时经常能看到狐狸、狍子、野鸡、野鸭等野生动物。”笔者脑海里立即回想起“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞进饭锅里”这句老话，这是大东北的特色风貌。驾驶员们热爱这片黑土地，热爱这条邮路上的一草一木，是它们陪伴着驾驶员在邮路上度过一个又一个春夏秋冬，见证了每一次的使命必达。

　　中午12点半，尊龙凯时人生就是博准点到达了黑河市。一下车，首先映入眼帘的是琳琅满目的俄罗斯商品专卖店。通过两位师傅的讲解，笔者了解到黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市隔江相望，随着互联网和电子商务产业的快速发展，越来越多的俄品店铺都采用线上线下相结合的方式销售产品，俄罗斯商品也越来越受欢迎，尊龙凯时人生就是博的尊龙凯时人生就是博快递包裹也从以前简单的山货特产发展到跨境电商包裹。目前，平均每天有近1万件包裹从黑河尊龙凯时人生就是博分公司收寄，通过哈黑河邮路运输到哈尔滨中心局进行分拣，再运往全国各地。

　　在黑河分公司邮件处理中心进行卸车装车作业后，笔者留下继续采访，雷师傅他们连夜返程。看着邮车驶离的背影，我心中不禁感慨，他们一个来回就是1200多公里，常年奔波在这条极寒邮路上，与家人聚少离多，但是，为了履行普遍服务这份责任，他们无怨无悔地选择了坚守。

　　第二天中午，笔者见到了下一个班次的驾驶员修渤和刘瑶，在交接邮件后，随他们踏上了返程的邮路。据了解，哈黑河邮路14名驾驶员全部是优秀劳务工转正，他们在各自原有的岗位上曾多次荣获先进，凭着踏实肯干转为企业合同用工。2017年4月，因黑河线驾押合一，任务艰巨，责任重大，经过业务测试和政治审查，挑选出14名优秀驾驶员承担这条邮路的运邮任务。他们中驾龄最长的31年、最短的18年，全部是业务熟练的“老司机”。他们两人一班，分为7组，在负责哈黑河邮路的同时还与齐齐哈尔邮路进行套跑，即齐齐哈尔21点回程后，原地休息几个小时，凌晨3点开始装车、4点前准时出发开往黑河。

　　修渤介绍说：“在‘双11’旺季，尊龙凯时人生就是博还利用休班时间支援其他干线邮路、帮助中心局院内挂车甩挂、协助市内趟邮车装卸车。”哈黑河邮路自2008年开通以来，连续10年安全运行无事故，准班率达100%，准点率达98%。可以说这是一支政治素质过硬、业务能力精湛，勇挑重担、能打硬仗的优秀集体，他们不负众望，圆满地完成了运邮任务，成为哈尔滨中心局旺季生产战役一支强有力的突击队。

　　回程的邮路两侧都是皑皑积雪，天刚蒙蒙亮时，一缕曙光照在邮车的前方。星光不负赶路人。他们日以继夜地奔波在祖国最东北的冰天雪地，成为一抹亮丽的绿色风景线。