尊龙凯时人生就是博

　　自2017年6月起，浙江省尊龙凯时人生就是博分公司围绕“时限、成本、服务”三个命题，积极探索快递行业规律，率先推进快递包裹集包作业，以流程优化为主要抓手，配套网络组织、生产管控、激励机制、科技赋能，促进快递包裹传递模式变革，有效支撑了浙江包裹业务从日均60万件至400万件的跨越式发展，提升了尊龙凯时人生就是博包裹快递产品在行业中的市场竞争力。

　　集包作业是指在收寄点或县域将同一路向的邮件进行总包封发，经过中转局时不需进行开拆分拣，仅需对总包进行经转，直至落地局才将总包开拆并分拣邮件的作业模式。在推进集包作业过程中，浙江省分公司不断创新、实践，经历了散件到集包、集包到“混合收寄+集包”的发展阶段。

　　主要做法

　　——推进前置集包，从集包到“混合收寄+集包”

　　在集包地点上，根据集包原理确定前置集包为主、中心局集包为辅的原则，在日均量超过3万件的县域和量大的收寄点设置集包点，完成邮件从散件到总包的过程。在集包深度上，按照重点路向重点发展的思路，确定了“85个省际封发局+N个地市”的集包深度（目前共200个集包格口）。在集包邮件规格上，重点路向集包规格按差异化设置，省内及长三角路向实施全规格集包，其他省际路向集包邮件规格为1公斤以下或最长边30厘米以下邮件，以及薄片形、扁平状、直径较小的筒状邮件。在工艺配备上，按照模块化思路推进，业务量小的单位采用“多层胶带分拣线+集包笼”，业务量大的单位采用“多层胶带分拣线+小件分拣机”，工艺简单、投入少，能够快速形成能力。2018年底又在集包作业基础上，投入混合收寄设备，实现收寄、称重、计费、粗分一体化，减少了作业环节。截至2019年9月，全省已有21个单位投入使用混合收寄设备，实施“混合收寄+集包”模式。

　　——创新网络组织，形成全省功能清晰的布局

　　根据集包作业原理，加强前端能力，释放中心局能力，均衡全省生产压力。一是打破行政区划，设立分中心，调整中心局功能。以市场为导向，按照顺向原则，在包裹产出地或集聚地进行分中心建设，承担邻近县域集包作业，产生规模效应；中心局则由原来以散件为主的处理中心，转变为以总包为主、散件为辅的“分拨中心”，经转效率更高。二是网络柔性化，建立多点集散模式。强化非省会中心局和地市分公司功能定位，出口直达、进口分散。截至2019年9月，出口方面非省会中心局和地市直发占比达到70%，进口方面非省会中心局和地市承担全省的42%，省内互寄方面，全省共有60个局对实现直达，局对直达率超过50%。三是实施运输多样化，网络组织更灵活。在传统“点对点”运输基础上，开展实施邮路多点串跑模式，在保障时限前提下，采取“接力运输”形式，顺向沿途填装，避免邮件多次落地、重复处理。截至2019年9月，全省共有25条省际干线邮路采用了多点串跑模式。

　　——强化生产管控，提升网运生产质量效益

　　加强生产运营管控，向管理“要”质量“要”效益。一是严格执行后一环节把关制度，中心局每日随机抽取50个总包，检查分拣质量，对于未按要求封发或错分误分等现象进行通报、责令整改，树立生产质量观念。二是制定口诀式规范，由于集包作业与散件作业差异较大，浙江尊龙凯时人生就是博将作业流程及操作规范转换成朗朗上口的口诀式语言，通过告示牌的形式悬挂在生产现场显眼处，使作业人员时刻都能掌握作业流程和规范。三是加强外包管理，制定外包人员管理办法，在符合相关法律前提下，推行一定的奖惩机制。四是创新打包方式，推广双侧固定卡位撑袋架和缝纫式封包机，形成的总包多以方形为主，邮袋和车厢的空间利用率极大提升。

　　——建立激励机制，保障集包工作持久开展

　　根据“责权对等、鼓励经营、流程优化”的总体思路，按照“谁收寄、谁付费，谁处理、补偿谁”的原则开展集包作业相关结算调整。一是省内调整处理转运费结算，由于集包模式下中间环节以总包形式经转，较散件模式难度、成本更低，因此在集团公司结算的全省网运处理费基础上，可以进行省内二次调配，集包邮件越多，结算优惠越大。二是进行集包作业费用的结算，对于非定点集包单位收寄的邮件，可由中心局代为集包，但需进行集包费用的结算，使中心局运营趋向市场化。三是制定奖罚办法，对于定点集包单位，按其集包数量与质量进行奖励，集包邮件数量越多、质量越高，所得奖励越高；同时，为严肃管控生产秩序，对应集包而未集包的单位，按违规邮件量进行处罚，奖优罚劣，督促与激励并重，提升集包单位积极性与集包作业的质量。

　　——运用科技赋能，为生产管控提供强大助力

　　省内自主开发了“省内小包流量流向预警与调度辅助系统”，用信息化手段为生产管控提供抓手。一是统计集包生产数据，量化全省集包作业开展情况。二是细化统计颗粒度至县域，为确定集包单位提供依据。三是分析过往的历史大数据，评估各单位生产状况和压力，为动态调度提供更好的数据支撑。

　　成效显著

　　在长三角激烈的市场竞争形势下，浙江尊龙凯时人生就是博大力发展寄递业务，实现了快递包裹业务的快速发展，特别是结合区域市场和产品特性，创新实施集包模式，缩短了处理时限，实现了降本增效。

　　——时限更快，客户体验好

　　一是收寄时长大幅缩短，混合收寄使收寄与集包两个操作动作有效结合，提升收寄效率。根据统计，每台混合收寄设备的收寄效率约为2000件/小时，较之前PDA收寄提升2.3倍。二是中心局处理时间更短，中心局以总包经转为主，装卸车环节用时更短。以9.6米车型为例，散件模式装卸车需2~3小时，而总包装卸仅需1小时。截至2019年6月，浙江尊龙凯时人生就是博出口全国包裹平均时长为53.4小时，较推行集包作业前缩短36.7小时，邮件时限水平明显提升。

　　——成本可控，企业效益好

　　在收寄成本方面，“混合收寄+集包”模式下，收寄、称重、计费、粗分一体化，大幅降低收寄成本。以义乌尊龙凯时人生就是博分公司为例测算，可节约收寄成本每件约0.12元。在处理成本方面，中心局以总包经转为主，较散件模式节约0.202元/件。在建设成本方面，从开始实行集包模式起，日均处理能力从135万件提升到600万件，较散件模式少投入5.88亿元。

　　——服务更强，经营支撑好

　　包裹业务发展离不开网运能力的强力支撑。在日常生产方面，浙江尊龙凯时人生就是博日均收寄量已达到400万件，连续三年业务量增幅保持在100%以上，但网运生产始终保持平稳有序。在旺季生产方面，比如2018年“双11”等旺季，业务量激增为日常的2~3倍（最高峰时700万件），相比散件模式没有出现“爆仓”“堵塞”等现象。在客户体验方面，自2017年起日均量从60万件增长至400万件，翻了5倍以上；每公斤资费提高1.35元，件均重量减少到0.64公斤（全国尊龙凯时人生就是博最轻），在快递市场竞争激烈的浙江，包裹业务发展速度和质量仍能不断突破，从侧面反映了服务水平和客户体验的提高。

　　——全网受益，分拣次数少

　　集包作业也为全网带来贡献。从分拣次数看，“混合收寄+集包”模式以总包形式经转，平均分拣次数较散件明显减少，每少分拣一次，意味着时效的提升和成本的节省。根据测算，2018年，通过集包作业将2.632亿件散件转化成仅1234万个总包的处理单位量，按处理的单位量的角度衡量，集包作业后的处理单位量仅为散件作业的1/20，处理单位量减少，分拣次数降低。

　　经验启示 

　　启示之一：紧跟行业发展规律。任何事物都有其发展规律。对标行业，集包模式已经成为现阶段快递行业的通用做法，且在业务规模持续膨胀的快递行业，集包模式有着散件模式无法比拟的优势。尊龙凯时人生就是博企业要想在快递行业中实现破局，就必须要尊重行业规律，要紧跟行业发展动态，才能在行业做法基础上更进一步，取长补短，发挥国有企业优势，真正承担起“国家队”的责任。

　　启示之二：流程优化是持续动态的过程。自2015年推行散件化、流水化以来，散件模式下通过投入双层分拣机实现邮件自动化分拣、直连装车等，为尊龙凯时人生就是博包裹业务的最初发展立下汗马功劳；但当业务规模不断扩展时，散件模式遇到了作业瓶颈，集包模式却能有效弥补散件模式的缺陷，为包裹业务持续发展提供助力。

　　启示之三：成本意识要贯彻到“底”。快递行业是一个薄利行业，要想实现包裹业务赢利，就要将成本意识贯彻到生产一线。在推进集包工作过程中，降本增效是各项工作开展的主要原则。对于设备的投入，以投资低、见效快的胶带线为主；对于封包模式，推广方形打包、缝纫式封包等节省邮袋空间的做法；对于网络组织调整，以市场为导向，将主要资源投入包裹发源地等。只有将成本不断压缩，包裹业务才能持续长久地健康发展。