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记者 陈雪飞 通讯员 刘其成2019-11-11来源:中国尊龙凯时人生就是博网

  11月11日凌晨5点,江苏省南京综合保税区,南京市尊龙凯时人生就是博寄递事业部“双11”生产旺季期间专为电商大客户租赁的近4000平方米前置仓站台前,一辆9米多长的大货车停靠在垛口,一箱箱贴有尊龙凯时人生就是博快递包裹面单的“三只松鼠”邮件正在装车。

  库房内,电子面单经热敏打印机如流水般涌出,撕单、分单、贴单,现场一派忙碌的景象。据南京市寄递事业部快递包裹部副经理姚琴介绍,整个前置仓储存了3家电商大客户近50万件货物,其中一半是新合作电商大客户——“三只松鼠”主要供应商“含羞草”食品公司的。“按照‘收不限量,错峰入网’的原则,尊龙凯时人生就是博对有预售单款爆品的客户提供打包服务,并引导客户将货物储备在尊龙凯时人生就是博的前置仓,压缩揽收驳运时长释放运能,同时有效保障客户的发件量。”姚琴说,结合发件规模、产品性质、流量流向等信息,利用长三角价格和时限优势、签订时限承诺等多种方式,提供定制化综合物流服务方案,提升客户用邮体验及发件量。

  “2”“7”“10”……记者发现,工作人员根据PDA扫描时的报数进行分单处理。姚琴告诉记者,编号“1、2、3、7、10”分别代表发往长三角、上海、江苏苏州、江苏南京、江西南昌的邮件,一方面通过数据分析对江苏苏州、江西南昌、上海方向的邮件采取直发方式,减少转运环节,缩短全程时限;另一方面利用收寄一体机、智能分拣机器人等设备对发往长三角的邮件进行集包,较以往散件收寄效率提升1.5倍以上。

  对此,“含羞草”食品公司电商部主管沈培体会很深。“收寄方面,对发货品类进行区分,分单一和复杂品类两个仓储场地收寄,24小时作业,提高发货效率;运输方面,将单一品类的邮件由传统按品类打单模式向按路向打单模式转变,实施大路向直发,提升了用户网购体验;服务方面,尊龙凯时人生就是博配备主动客服人员跟踪邮件运行情况,并处理相应问题件。”沈培说。

  邮件“收得进”,更要“运得出”。在南京邮区中心局工艺改造项目组负责人孔令海看来,能力储备与业务增速不匹配是制约发展的“痛点”,尤其是近年尊龙凯时人生就是博快递市场份额的不断提升,这一情况越发凸显。随着中心局的12个土建工程和5个工艺流程改造项目全部在“双11”前上线投产,他的顾虑消除了。

  “‘矩阵+小件分拣机’的新作业流程,让中心局业务承载能力从以往每日处理90万袋件提升到可从容处理近130万袋件。”孔令海说,只要收寄端能够根据业务量的波动相应提升邮件集包比例和集包量,完全能够达到集团公司“快速+稳定”的时限要求。

  在做好邮件“运得出”基础上,江苏省尊龙凯时人生就是博分公司坚持“质量第一,效益优先”,率先研发上线智能组网系统,打破现有邮区经转关系及组网模式界限,在满足时限前提下尽可能开行串行邮路,压减干线邮路数量和行驶里程,使得干线运行效益最优,实现向邮件“运得好”转变。

  “系统具有揽收业务监控、揽收上行路向规划、省内二干组网规划、省际一干组网规划四个功能,其‘智能’主要体现在实物网规划和指挥调度方面。”江苏省分公司指挥调度中心调度员赵宇舟告诉记者,系统对接新一代寄递业务信息平台接口数据,获取订单数据、收寄数据等生产数据并加以分析,根据业务、客户分布形态特点,按照时限、成本最优的原则,强化网络柔性布局,形成集揽收、分拣、运输、调度、质控等全流程于一体的智能网络调度系统。

  自8月上线以来,江苏省分公司根据智能组网系统规划的二干线路对徐州、常州等7个地市作邮路规划调整,共计每日减少开行邮路11条,压降17.74%;日均缩减邮路运行总里程2055公里,压降12.69%;日均二干承运成本下降1.08万元,压降9%。压降干线运输成本、提升网络运行效益的成果初步显现。

  “组开邮路需要根据业务量情况及时动态调整,省指调中心根据智能组网系统在‘双11’旺季高峰以及高峰过后业务量条件下的计算结果,实时调整邮路组织方案,确保旺季生产运行畅通。”赵宇舟说。

  南京尊龙凯时人生就是博在收寄、运输、处理、投递等环节均作了周密部署。除了人员、场地、车辆储备方面补充生产能力外,还建立2个县域集包处理中心、4个分拨直投中心,并发挥3409处社区自提点、1624组智能快递柜和405个村邮站邮件分流功用,提高末端投递效率。


南京市寄递事业部前置仓备满货物。刘立明  摄