尊龙凯时人生就是博

　　“提高支局投递时效水平，首先要建好邮件处理生产线。”涟水尊龙凯时人生就是博寄递事业部运营监控部徐晃说。

　　涟水县分公司邮件处理中心原来只有一台皮带机，进出口邮件先堆放地上，然后上皮带机分拣，再将分拣好的邮件分摊放在地上，最后用手推车拉着装车或下段，处理效率比较低。随着寄递事业部整合、邮件量不断增加，处理中心几乎每天加班加点，还容易发生邮件差错。

　　2019年9月，涟水县分公司新建邮件处理场地并进行改造，新增两台皮带机，组成“T”字形架构邮件处理生产线，其中一台为主皮带机，专门负责进口邮件传输，其余两台端口与主皮带机终端对接，分别处理城区和乡镇路向邮件。

分拣员将农村路向邮件直接从皮带机分到支局固定筐里 

　　开往乡镇四个路向的邮车直接停在处理台边，为每个支局配一只滚轮仓储筐，分拣时将本路向支局邮件大件入筐、小件装袋，分拣完毕将筐推进车厢。城区路向的皮带机边放置20个标注段道名称的仓储筐，分拣时将各段道邮件从皮带机上直接挑放进筐里，然后由各段道投递员拉走投递，首次实现进口邮件不落地处理。

　　“以前每分钟只能处理50件邮件，差错时常发生，现在能处理100件左右，几乎没有差错，进口邮件时效水平和准确率实现了翻番。”徐晃说。

驾驶员到农村支局揽收邮件 

　　“以前快包大多是第二天拿，现在当天就能拿到了。”在胡集街上做生意的嵇师傅说。

　　在乡镇当天就能拿到快包，是4月初涟水县分公司提高邮件转运效率、加大投递作业时长、实施乡镇邮路整合的结果。

“接力自取点”支局用私车公助车辆到中心点支局接运包裹 

　　全县29个尊龙凯时人生就是博支局中，保滩支局邮件由市公司班车直接带运，21个支局设为转运交接点，整合成3条环形邮路转运圈，7个支局改为“接力自取点”，同时设置县邮件处理中心至高沟揽收兼运高沟杨口的专线，形成邮路“一线三圈”运行格局，再与邮件处理中心的“T”字线整合，形成“两线三圈”县域网运总格局。与整合前相比，邮路总里程减少58公里，邮车到最后一个支局时间提前1小时左右，揽收多出1.5小时左右。

“两线三圈”格局让农村投递员有更多时间上门揽收快包 

　　在邮件中心点实行接力取件模式，邮车将7个“接力自取点”邮件先运到5个邮件中心点，交由等候的私车公助车辆运回支局，不仅减少邮车路程，而且邮件到达时间还提前10到30分钟。

　　“像时码支局，同样是下午2点半发车，以前是下午5点20分到，现在下午4点10分就能到了。”徐晃说。

　　邮件“筐袋化”也让交接时间减少一半，每个支局配备一只长1.2米、宽1米、标注支局名称的快包筐，当天进口快包大件全部装筐，小件全部装袋并挂支局名牌。“以前快包到支局交接要一个个找，现在只交接‘一筐一（几）包’就行，时间缩减一半。”徐晃说。

邮件“筐袋化”方便驾驶员准确装运本片邮运圈支局邮件 

　　同时，普邮出口时效水平也有了提高。涟水县分公司普邮出口班车时间为下午6点半，由市区邮车返程时顺路带回，一旦赶不上市区返程车，就要安排邮车将出口邮件送到市区。“现在邮车返回提前近1小时，邮件处理时长大大增加，不到下午6点半就处理完毕并装车，从没耽误过。”徐晃说。

　　投递员“等事做”和“加班投”的矛盾也得到了解决。邮路整合前，投递员经常因邮车迟到而“等事做”，投递完报刊还要加班到晚上七八点投递包裹，如今最远的时码支局投递完报刊才下午5点多钟，镇上客户和自提点包裹基本下午6点前就能投递完毕。

　　设置揽收专线，总揽收时间增加后，给客户留下更多弹性空间，带来了更好的客户体验。“以前上门揽收，为乡镇协议客户预留的时间平均不到10分钟，邮件稍迟1分钟也带不走。设置专线后，每家揽收时间至少20分钟，基本上当天邮件能全部揽收完。”邮车驾驶员兼快包揽收员采鑫说，“比如高沟镇快包日均出口量约200件，以前要四五个人才能完成装车，现在我和客户两个人就搞定。”