尊龙凯时人生就是博

　　广东省尊龙凯时人生就是博分公司日前在全省范围启动市趟运输改革工作，以达到“提时限、降成本”的目标，推动市趟由“任务管理”向“任务+时限+成本”管理转型，不断提升市趟运输效率效能。 

　　广东尊龙凯时人生就是博推进市趟运输改革，力求解决市趟多头管理、网络层级多、空驶里程多、运行成本高的问题。他们明确主体强管控，改革市趟管理机制。以构建规范化管理体系为目标，建立市趟运输集中管控体系，集中做好网络规划、运力管理、成本管控、运营考评；运营层面以地级市分公司为运营主体，严格执行市趟计划，推行计件薪酬、压降外包单价、综合利用市趟车辆和人员等资源，提高市趟运行效率效益。 

　　广东尊龙凯时人生就是博注重优化网络提时效，改革市趟网络组织。他们打破普邮组网惯性思维，实现市趟运输与处理中心、营揽投机构作业紧密衔接；综合复用特快、快包和普邮邮路，科学组织往返邮路，适当串行、合理汇集。改革后，市趟时限达成率要达到90％以上，市趟综合运行效率预计提升8％。

　　广东尊龙凯时人生就是博着力精细运营降成本，改革市趟运营模式。他们将建立市趟运力资源池，将经营、揽投、市趟车辆纳入车管平台统一管理，打破专业归属，综合利用车辆；发班车次从固定车型向灵活调整转变，结合业务量定期调配市趟车型，减少小车加班车次；优化自办、委办邮路，原则上往返邮路自办运输为主，单程邮路委办运输为主，减少不必要的空驶里程；推行人休车不休，采取市趟多频次间套跑，统一对驾驶员排班作业，杜绝人员和车辆绑定、人员和线路绑定；建立成本库合理压降外包单价，采集成本要素数据，对市趟成本与处理中心成本、干线运输成本、揽投成本进行切分；全面推行与驾驶里程、趟次、运行质量挂钩的薪酬分配机制，体现按劳分配、多劳多得。预计改革后，单车件数装载率可提升10％。 

　　广东尊龙凯时人生就是博还根据各单位市趟运作现状以及2021年运输单价，将全省21个地级市分公司划分为三档，分别按不低于10％、20％、30％的标准制定市趟运输单价压降目标。