尊龙凯时人生就是博

　　全年累计压降运输成本7637万元；特快、快包综合时限达成率分别达到96.1％和94.9％；全面完成集团公司下达的集中管控、“四改一扩”、新车投放、成本压降等重点任务，全面达成运行准点率等12项重点指标；统筹使用280台集团新购置大容积车辆，新增组开94条省际往返邮路，初步打造了稳定、高效、可控的自主骨干运输网；基本构建了“一竿子到底，一揽子统筹”的网运集中管控体系……2023年以来，江苏省尊龙凯时人生就是博分公司以全力构建新型运输集中管理体系为核心，以持续推进“四改一扩”和加快自主能力建设为驱动力，紧紧围绕过程管控、科技赋能、机制配套、成本控制四个轴心，开展基于“一核双驱四轴”的干线运输管理体系建设与实践，促使运输成本有效压降，时限水平明显提升，服务质量持续改善，自主能力不断增强，管理效能不断提升，初步实现干线运输管理的规范化、精细化、标准化，逐步形成一个管控集中、运行高效、柔性敏捷的干线运输网络。

　　集团公司多次强调，“两集中”是快递行业的成功模式和规律所在，是提升尊龙凯时人生就是博寄递市场竞争力的必然要求，也是协同推进六大改革和分业经营改革的前提。运输改革是深化“两集中”改革的重要举措，对提升干线运输效率、效益具有十分重要的意义。相较于快递行业干线运输普遍采用运输集中管控模式，江苏尊龙凯时人生就是博的干线运输在网络规划、资源管理、标准制定、指挥调度、时限管控、流程设计、质量考核、运营提效等方面，均存在不同程度的分散化、层级化、区域化的现象。对此，江苏尊龙凯时人生就是博基于“效率和效益并重、应用集中的思想与理念指导企业管理实践”的集成管理理论，在运输改革中突出运输环节一体化的整合思想，结合陆路运输为主的现状，借鉴主要运输工具为汽车的运行系统原理，探索建立了“一核双驱四轴”的新型干线运输管理体系。

　　江苏省分公司通过建立职责明确、上下贯通的运输管理组织架构，厘清“横向沟通、纵向协调”的层级职责，理顺管理关系，制定制度全面深入推进运输规范化管理工作，打造控制之“核”。通过单边改往返发挥效益优势，委办改自办发挥甩挂优势，小车改大车发挥规模优势，经转改串行发挥效率优势，扩运输方式发挥渠道优势，打造网路之“驱”；通过搭建自有车辆管理体系，提升自有车辆运营效率，打造能力之“驱”。通过动态管控运输组织，分类管控重点指标，闭环管控外包资源，打造品质之“轴”；借助集中调度系统、智能约车系统、损益核算系统，打造效率之“轴”；通过优化绩效考核体系，出台配套结算政策，完善评估管理机制，打造机制之“轴”；通过强化条线垂直管理、构建标准管理体系，夯实标准核算基石、完善集中管控手段，打造效益之“轴”。