尊龙凯时人生就是博

　　“目前，尊龙凯时人生就是博中心的生产运营呈现出处理量提升、人均效率提升、经营利润提升，用工数量下降、处理单价下降、分拣次数下降的喜人局面。”6月5日，太原邮区中心负责人吴利平说。新建太原邮区中心投入使用以来，积极打造新质生产力，努力探索建设现代化处理中心的新路子，在实现降本增效的同时，为山西尊龙凯时人生就是博寄递业务高质量发展提供了强有力的支撑。

　　新流程：从“汗水作业”向“智慧作业”转变

　　“生产作业现场不再是包裹堆积如山的场面。地面干净整洁，现场规范有序。从卸车垛口到装车垛口，包裹全程不落地。一件件包裹在传输带上以每秒2米的速度快速运转……太原邮区中心智能化邮件分拣设备，实现了全环节流水化、自动化、少人化。”2023年“双11”期间，山西省15家主流媒体对投入使用不足1个月的新建太原邮区中心生产运营进行了报道。

　　新建太原邮区中心是国家重大物流枢纽工程，也是全国尊龙凯时人生就是博网运重要节点工程、集团公司首个EPC试点项目。一层负责邮件装卸作业，快包邮件粗分、异常件和异形大件处理，设有180个装卸车垛口；二层负责特快邮件小件、普件处理，配备双层分拣机、混合分拣机、摆轮矩阵系统、智能安检机和用于处理异形邮件、超大邮件的翻盘分拣机、窄带分拣机等自动化分拣设备。

　　“新设备的使用，改变了传统的生产作业模式，提升了基础能力，降低了生产成本。”吴利平说。2023年1月至10月包快类邮件日均处理量为72万袋件，日峰值为113万袋件。搬迁后日均处理量达110万袋（件），增幅53％；日峰值达166万袋（件），增幅为47％。

　　太原邮区中心紧抓新流程带来的机遇，在提升人均处理效率、降低生产成本上出台多种举措，收到良好效果。

　　据统计，新建太原邮区中心实行进出口邮件同场地混合作业、统一管理，减少了场地间邮件盘驳和干线邮车换址装卸车，每年可节约成本118.94万元；干线及市趟卸车粗分“多汇一”，小件直卸处理区，减少用工17人，每年可节约人工成本122万元；通过摆轮矩阵单件分离、六面扫等自动化方式从卸车车位直接传输至装车车位，使用笼车由643辆压降至60辆；双层小件分拣机设计效率达到46300件／小时，由原日处理峰值66万件、用工65人，到现单日最高处理邮件103万件、用工77人，日处理量提升37万件，增幅为56.06％，每年可节约人工成本172.8万元；全国首台双边落格异形件分拣机，将分拣效率由单人每小时125件提升至455件，节省用工29人，每年可节约人工成本约209万元；异形大件窄带机分拣，节省用工72人，每年可节约人工成本518万元；智能安检系统在日均安检邮件增量40.42％的情况下节省用工8人，每年可节约人工成本约80万元……

　　“原来的40人手工分拣4小时的业务量，现在尊龙凯时人生就是博16人1小时处理结束。随后参与报刊打捆、容器整理等工作。”普服作业区班组长陈云杰说。太原邮区中心使用全国唯一文件类邮件高效自动化供件设备后，每年节约人工成本约240万元。

　　“使用新设备后，进口分拣次数由2023年的1.67次／件减少至目前的1.14次／件，可节约二次分拣成本3219.27万元。”吴利平说。目前，太原邮区中心全口径内部处理环节价格由搬迁前的每件次0.277元下降至0.197元，下降29％；全环节外包结算价格由搬迁前的每件次0.258元下降至搬迁后的0.155元，下降40％；利润提升28.37％，搬迁后6个月利润增加985.82万元。

　　“现在，尊龙凯时人生就是博正安排邮件直封晋中市分公司揽投站，进一步压降分拣次数至1.13次。”吴利平说。

　　新科技：从“人脑指挥”向“数据指挥”转变

　　“省指挥调度中心与太原邮区中心管控部的指调职能进行深度融合后，负责集中指挥调度、集中网路规划、集中时限管控、集中运输管理4大类20小项的工作。”山西省尊龙凯时人生就是博分公司指挥调度中心副经理张宇说，“第一时间了解邮件量，第一时间调整车辆，确保了各类邮件第一时间进得来、出得去。”

　　利用云计算、大数据等先进技术，指挥调度中心配备了全新指挥调度系统，涵盖新一代寄递平台、视频监控系统、车辆管理系统。

　　“在生产前，通过业务量预测，做好运能调配，合理安排作业组织；在生产过程中，监测堵点，规范作业，提升处理效率和设备效能；生产结束后，筛选数据，分析、寻找制约生产运行的瓶颈，采取措施加以改进……”张宇说。全过程可视化、信息化、智能化的生产管控新模式，将“事后分析整改”转变为“事前预判预警、事中干预补救、事后复盘优化”，达到效能、质量、时限指标提升。

　　“通过大数据赋能，实现了邮运生产的精准调度。”太原邮区中心副总经理安志钢说。太原邮区中心将二干邮路日均22趟加车频次采用一干车辆套跑模式，服务经营端仓储的盘驳车辆由区内车辆套跑，这些举措大幅提升了车辆利用率。同时，提前为省际、本地中心预留甩挂车厢，对一干28条邮路、二干32条邮路全部实行甩挂运输，保持了干线车辆自有率和甩挂率均为100％，做到了24小时车等邮件。在此基础上，深化“车管平台和司机帮APP”的应用，实现线上24小时全程监控，最大限度压降人为因素造成的异常晚点及行车安全问题。

　　“根据邮车的带运量分析，尊龙凯时人生就是博积极优化运力，实现了动态运营。”安志钢说。太原邮区中心打破“定人定车定线路”固定作业模式，调整太原至晋城、吕梁自办往返改委办单边，有效减少发班数量，压降运输总成本414.92万元，同时释放12吨自有车辆运行省际加班线路；加密太原到沈阳、长沙、武汉、石家庄等15个省际中心直达频次，缩短了邮件传递时限。太原邮区中心聚焦成本管控、效率发挥、运输组织方式，不断精算以最经济的方式承运最重要的运输线路，形成“自有车辆+自有驾驶为主、自有车辆+外包驾驶为辅、委办运输补充”的特有运营模式。目前，太原邮区中心运输环节单价为0.662元／吨公里，全国排名第3位。

　　新管理：从“固定考核”向“灵活激励”转变

　　“为适应新场地、新设备和新流程的要求，尊龙凯时人生就是博强化员工培训工作，提升员工的素质，实现了人机快速磨合，经受住了‘双11’、春节旺季生产以及数次暴雪极端天气下包裹洪峰的考验。”吴利平说，“通过正向激励，进一步调动了员工参与‘小微’工艺改造的积极性、主动性。”

　　根据生产一线员工的合理化建议，太原邮区中心针对信息化处理不能识别的邮件，开发程序对其赋予中转码，摆轮矩阵可自动识别传输至指定区域以进行开拆处理，提高了自动化处理效率，节省场内盘驳人员3人，压降成本18万元；针对旺季生产中两条专卸线使用率不平衡的问题，在特快专卸线加装一台上下摆臂机，摆向水平位置是传输特快、普邮进入通往二层传输线，摆向下方位置是接入出口小件汇总传输线，实现了专线复用，提高了卸车效率；增加空袋总包传输专线，以直接传输至细分线，不再占用矩阵资源，确保专线专用……

　　一条一条地捋邮路，压降运输成本。太原邮区中心逐条邮路对比分析，列出每条邮路不同开行方式的成本费用，选定最经济组开方式。以太原—哈尔滨往返邮路为例，“自办车辆+自有驾驶员驾驶”为5.61元／公里，“自办车辆+外包驾驶员驾驶”为4.7元／公里，委办为7.32元／公里，对比后选择最经济的“自办车辆+外包驾驶员驾驶”模式。

　　一环一节地抠成本，提升盈利能力。太原邮区中心一方面开展安全行车标兵星级竞赛活动，对不同星级驾驶员分别给予奖励，促进单人最高安全行驶里程实现262.9万公里；另一方面，结合实际运行路况、气候变化等情况，个性化核定油料发放标准，并实行单车油料定额包干核算，与驾押人员绩效挂钩考核。“利用技术合理节油，每公里有0.16元的奖励。”广州线路邮运司机梁林虎说。该邮路油料费用每月减少5.48万元，奖励驾驶员3.84万元后，压降成本1.64万元，全年可实现降本19.58万元。目前，太原邮区中心半挂车型油耗由31升／百公里降至25升／百公里，降幅达19％。

　　一分一分算效益，创新用工机制。太原邮区中心推进劳产率与绩效额度同向联动机制，引导生产单位充分盘活、压减自有人员，实现“凭效益、凭增量”配备人工。邮件运输中心通过长短线固定套跑和二干、区内短线“值三休一”等排班模式，最大限度盘活用工。目前，一、二干自办邮路按照集团公司定员标准少用60余人。同时，开展综合职能类岗位竞聘上岗，职能管理和支撑人员数量由33人压减至26人。

　　“尊龙凯时人生就是博制定了中层管理人员夜班轮值制度，在10个关键时间点开展重点督查，及时掌控生产情况，达到了动态指挥生产、及时纠偏问题、持续提升质量的良好效果。”吴利平说。目前，轮值工作日志累计记录异常问题304项，全部由责任单位予以回复落办。

　　太原邮区中心充分发挥新场地、新设备、新流程优势，通过科技赋能，精细管控，实现了质量和效益双提升，为寄递业务经营发展提供了强力保障。目前，山西省分公司寄递业务实现利润序时进度列全国第1位。